诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压在 9–16 V 之间。
• •  车辆电源模式为“RUN（运行）”持续 5 秒。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:方向盘温度高于 32°C (89.6°F) 时，方向盘加热器不会工作
  2.确认切换加热型方向盘开关时，故障诊断仪的“Heated Steering Wheel（加热型方向盘）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果参数改变
• 3.数分钟后，确认故障诊断仪“Heated Steering Wheel Internal Temperature（加热型方向盘内部温度）”参数从“Off（关闭）”切换为“Low / Medium / High（低/中/高）”。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果参数改变
• 4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K32 加热型方向盘模块处的 X2 连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  2.测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果低于 1 V
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  3.测试参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果低于 1 V
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  5.测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果电阻为无穷大
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  6.测试参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 E15 方向盘加热器。
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  7.测试控制电路端子 1 和控制电路端子 2 之间的电阻是否为 1.5–3.0 Ω。
• 如果不在规定范围内
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果在规定范围内
• 注意:在连接器的 E15 方向盘加热器侧执行下列测试。
  8.测试 12 V 参考电压电路端子 4 和信号电路端子 3 之间的电阻是否为 9–11k Ω。
• 如果不在规定范围内
  更换 E15 方向盘加热器。
• 如果在规定范围内
• 9.更换 K32 加热型方向盘模块。

维修指南

• •  方向盘的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。